10月24日下午🏊🏼💂🏽♂️，恒达娱乐再次邀請恒达承擔的上海市高端外國專家項目專家🧜🏼、英國南安普敦大學聲學與振動研究所(Institute of Sound and Vibration Research, ISVR) David Thompson教授為恒达師生作了一場題為“高速鐵路輪軌滾動噪聲控製措施”的學術報告。本次報告采取線上會議的形式🤾🏻♂️，報告會由聖小珍教授主持。
會議伊始，恒达平台國際交流與合作處處長王勤對David Thompson教授為師生開設高水平學術講座表示感謝，對學校的基本情況作了介紹。最後👊📶，王處長歡迎廣大師生積極線上或線下參與今年12月由我校主辦的第14屆國際鐵路噪聲大會。
會上，David Thompson教授指出在許多情況下，輪軌滾動噪聲是列車運行中的主導噪聲源。雖然在高速條件下氣動噪聲變得重要，但輪軌滾動噪聲的貢獻依舊是不可忽視的。要有效控製噪聲，必須知道各種聲源的貢獻🂠，並針對主導聲源采取措施。預測模型在識別聲源貢獻量和指導噪聲控製措施的選擇上是非常有用的。David Thompson教授介紹了控製滾動噪聲的各種措施，如鋼軌阻尼器、鋼軌扣件、車輪設計、車輪阻尼器🖋、局部遮擋和粗糙度控製等，並討論它們潛在的效果以及應用到高速鐵路的實踐困難🎏🐩。David Thompson教授豐富的學識🫅🏻、解決科學問題的獨特思路𓀏，令在座師生大受啟發👇🏼。
會後，參與報告會的師生積極與David Thompson教授討論鐵路噪聲與振動的相關問題。會議現場氣氛熱烈，在場師生都認真傾聽學習了報告內容🧑🏼🎄，進一步開闊了學術視野🏇。
David Thompson教授為我院上海市高端外國專家項目專家，擁有劍橋大學的數學學士和南安普敦大學的博士學位。現為ISVR的鐵路噪聲與振動教授，研究領域包括鐵路噪聲與振動的各個方面。他是輪軌滾動噪聲預測軟件TWINS的主要開發者，發表了200多篇期刊論文和250多篇會議論文。2008年由Elsevier出版鐵路噪聲與振動專著，並已翻譯成中文。自2000年以來👩🏽，他一直是鐵路噪聲國際研討會國際委員會的成員。
據悉，此次高端外國專家項目由聖小珍教授組織申報，開展高鐵輪軌噪聲的控製技術研究與合作。項目開展以來🧑🏿🍼，以各種方式進行交流與合作。今年5月已邀請David Thompson教授為恒达的師生作了一場題為“列車氣動噪聲💷：ISVR所開展的研究”的學術報告，這是今年第二次邀請David Thompson教授為恒达的師生作學術報告，並積極探索更多的合作機會，尤其是恒达平台與南安普敦大學青年教師之間的國際合作機會👨🏻🏫。此外，David Thompson教授也是今年12月將要召開的由我校主辦的第14屆國際鐵路噪聲大會地方組委會委員。